实车实测 电子加速器超

2020-07-03作者:
各厂牌各有千秋实装试驾见分明


市面上的电子油门加速器品牌虽然大多是以进口品牌居多,但事实上国产品牌的销售量也非常不错,尤其是D1 Spec与Shadow两大品牌以及最近开始推出此产品的Simota,因此笔者特别向这三间厂商商借实车进行试驾,让读者能够更了解该项产品所带来的感受。


首先是使用电子节气门的Lexus RX350,该车安装的产品为D1 Spec 7-Drive电子油门加速器,此产品不但可以进行7段动力模式、5段省油模式,还具备其它国产品牌所没有的煞车优先防暴冲系统,可让车辆在踩住煞车与油门的同时会以煞车为优先,此时不管再怎幺踩油门都是无效的,让车辆更为安全。此外,7-Drive在Normal模式下可以当作电压錶使用,还有超速警示与断电记录功能等,算是市面上功能相当强大的产品。


实车实测 电子加速器超Shadow AT Controller自排变速箱加速器与其他三项产品相同,拥有七段Sport与五段省油模式可供选择,而E-Drive则有九段Sport与七段省油模式。

首先把模式切换成Normal去感受原厂模式状态下RX350的加速性,接着将模式切换Sport 7,油门反应瞬间脱胎换骨,轻踩约三分的油门就会像踩一半的油门深度一般,换档转速也向后延伸不少,尤其是再加速的时候,稍微踩深一些油门立刻就会毫不迟疑的退档加速,且最重要的是踩下去时的反应时间更是快上不少,根据厂商表示,D1 Spec 7-Drive切换到第七段时,踩下油门踏板时节气门的开度约会较原厂多出30%左右,整辆车开起来非常的轻快灵活。接着再将模式切换成省油模式第五段,整个油门反应立刻就变的迟缓许多,深踩踏板也不见更大的力道涌现,如果维持在较高的速度下,就算把踏板一下子踩到底,也不会有退档的动作出现。


第二辆车为Ford Focus 1.8,该车电子系统难以介入更改是大家都知道的事,而市面上能够对应自排Focus电子节气门的电子油门加速器种类不多,而Simota就是其中之一。Simota E-Drive电子油门加速器拥有Normal模式、七段Sport、五段省油模式,此外还具备了断电记忆功能。


实车实测 电子加速器超实际测试Normal模式测得0~100km/h成绩为11.21秒,而切换到Sport七段时更测出10.37秒的优异成绩。

实际驾驶实装车,立即就可发现跟过去驾驶过的自排Focus差异很大,不但加速反应快,深踩油门时变速箱退档的时间变的更快更明确,整辆车就像脱胎换骨一般,说的夸张一点还有点像是DSG般的感觉。原本笔者不打算进行加速测试,因为对电子油门加速器这种产品来说测试其实意义并不大,但事实上一开过此车之后,令人不禁相看看到底有没有差别。


第一趟以Normal模式测出0~100km/h成绩为12.35秒,第二趟换成Sport第七段测出11.76秒,约有0.6秒的进步,而切换成省油第五段时的成绩则为13.97秒,虽然每个档位都还拉到快断油才跳档,但实际上加速力道不如前面两种模式,可见节气门开度确实被限制住。这项测试仅供读者参考,笔者再提醒一次,改装电子油门加速器主要是影响节气门开度来提升反应,并不会大幅增加引擎本身的动力输出。


实车实测 电子加速器超 

第三辆车为Suzuki Swift,该车安装的是Shadow的AT Controller自排变速箱控制器说实话笔者个人认为Swift的自排变速箱反应颇慢,对于油门反应有点呆呆的感觉,但实际驾驶这辆Swift后发现,虽然不如前两辆车的反应那幺明显,但是本来Swift呆板的变速箱明显的有了改善,尤其是切换到Sport第七段时,踩下约同样深度的踏板时,换档时的转速提升了不少,动力输出也更为饱满。


实车实测 电子加速器超Simota E-Drive分为一般电子节气门与Focus专用两种,也是目前市面上少数可以对应Focus车款的产品。

接着我们实际进行加速测试,Normal模式测得0~100km/h成绩为11.21秒,而切换到Sport七段时更测出10.37秒的优异成绩,让笔者相当惊讶会有如此差距,不过切换到第五段省油模式时就相当好玩,大脚油门下去转速同样爬升迅速,但是不到5000转变速箱就换档,该有的动力并没有发挥出来,因此测出14.72秒的成绩,而这些成绩也仅供读者参考。而Shadow的E-Drive电子油门加速器功能也相当强大,具备了Normal模式、九段Sport、七段省油模式,也是该类产品中相当超值的选择。


不知道大家是否对油门加速器这类的产品有一定程度的认识?其实就实际性能表现来看并不会有太多的提升,不过实际使用起来有明显的感受,尤其在市区或山路上更是能体验出此产品的优势,花点小钱就能让车辆更好开,何乐而不为呢?


实车实测 电子加速器超Simota E-Drive使用在Focus上感觉相当明显,开起来让加速性能完全发挥出来,尤其是踩下油门退档的反应更是不错。
实车实测 电子加速器超Simota E-Drive拥有七段Sport与五段省油模式可进行切换动作。
实车实测 电子加速器超 
实车实测 电子加速器超实际测试结果,Normal模式下0~100km/h成绩为12.35秒,而切换到Sport七段时测出11.76秒的成绩。
实车实测 电子加速器超 
品名适用车款建议售价D1 Spec 7-Drive电子节气门车款5999元含线组Simota E-Drive电子节气门车款3000元含线组Simota E-DriveFocus专用5000元含线组Shadow E-Drive电子节气门车款3800元含线组Shadow AT Controller钢索式节气门车款4000元含线组

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